* Eletrocontrole Villares / GEVISA

 

A Indústrias Villares S.A., de São Paulo (SP), hoje concentrada na área de aços especiais, já se constituiu em um grupo industrial diversificado, atuante nos setores de mineração, metalurgia, mecânica, material elétrico e de transporte (como por exemplo locomotivas e os elevadores Atlas). Foi importante fabricante de guindastes e, na área dos transportes públicos, a principal responsável pelo desenvolvimento do trólebus nacional.

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Através de sua subsidiária Atlas, a Villares foi a fornecedora dos comandos elétricos e do motor de tração do primeiro ônibus elétrico fabricado no Brasil, ainda sob licença estrangeira. Apresentado ao Presidente da República em 1958, o veículo já apresentava 85% de nacionalização (apenas eixos, freios e sistema de direção foram inicialmente importados). Aquela foi uma iniciativa da empresa, que criou a Trolleybus Villares S.A. em associação com a Grassi, adquirindo nos EUA a tecnologia veicular e elétrica necessária, respectivamente junto à Marmon-Herrington e à Westinghouse.

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Os primeiros trólebus foram colocados em operação nos Municípios de Araraquara  e  São Paulo/SP.   Outros sistemas de trólebus brasileiros existentes ou em implantação chegaram a encomendar novos veículos à Villares, como por exemplo Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte e Piracicaba; a maior parte delas, porém, seria reduzida ou simplesmente cancelada. Por falta de demanda, a Trolleybus Villares foi encerrada em 1961.

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Já no ano seguinte, porém, a Villares seria chamada a participar do desenvolvimento do segundo projeto brasileiro de ônibus elétricos, desta vez o Massari TTPA, com chassi FNM, comparecendo com os componentes elétricos. Em mais duas ocasiões a empresa forneceria para Araraquara (1977 e 1981), consorciada à Caio e Massari, no primeiro caso, e à Caio e Scania (modelo TC 001) no último, estas participando com carrocerias e chassis.

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A partir de 1985 seria a responsável pelos motores de tração e equipamentos eletroeletrônicos de controle de velocidade (do tipo chopper) dos modernos trólebus produzidos pela Mafersa. Ainda em 1985 juntamente com a Volvo e a Caio participou da construção de um dos três protótipos de trólebus articulados encomendados pela CMTC, fornecendo ainda equipamentos elétricos e eletrônicos para um dos protótipos do trólebus Cobrasma que foi fornecido para Araraquara. Dois anos depois, por fim, foi contratada pela Mercedes-Benz para fornecer os sistemas elétricos e de tração para os modelos O-371 TR, sendo fornecidas três unidades para o sistema de Araraquara-SP.

Em 1993, após algumas crises financeiras desencadeada sobretudo pelo declínio da atividade ferroviária no país, a Villares se une através de uma joint venture com o Banco Safra e a General Electric, sendo denominada a nova empresa como GEVISA. Com a associação, a Gevisa também passou a apostar no negócio das ponte-rolantes, se bem que seu principal produto ainda era os motores elétricos de grande porte. O segmento de trólebus – motores de tração e eletrocontroles – passou a ser denominado pela Gevisa como “transit”.

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Sendo assim, em 1996 fornece sistemas de controle de tração, auxiliares e motores de tração para os novos trólebus da Transbraçal, de São Paulo/SP, equipados estes com carroceria Marcopolo GV e chassi Volvo B-58, além de participar da modernização do trólebus articulado Volvo prefixo 8000, fabricado em 1985 para a CMTC, substituindo seu sistema de controle de tração por chopper IGBT. Além disso participou também, juntamente com a Mercedes-Benz e a Neobus, do fornecimento de novos trólebus para a Viação Santo Amaro, de São Paulo/SP, durante a revitalização do sistema naquele período. Por fim em 1998 forneceu três motores de tração para o protótipo VLP Biartculado do projeto Fura Fila, da capital paulista.

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No ano 2000, a General Electric adquire as ações da Villares e do Banco Safra no negócio, encerrando sua atividade no segmento “transit”, com nova denominação de GE Transportation, encerrando-se assim a joint venture Gevisa.

 

Quanto ao grupo Villares, entre o fim dos anos 1990 e o início dos anos 2000, este foi totalmente desmembrado, restando apenas suas divisões de Elevadores e Aços. A divisão de Elevadores e Escadas Rolantes foi separada e passou a se chamar Elevadores Atlas S.A., sendo logo depois comprada pelo grupo Schindler, passando a denominar-se Elevadores Atlas Schindler. A divisão Aços Villares foi adquirida por um grupo multinacional, passando a ter a denominação atual Villares Metals.

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